Qué significa “tipo viga con 8 compartimentos” en este semirremolque

Las dos expresiones describen decisiones de ingeniería distintas, y ambas son importantes para un distribuidor de combustible.

Tipo viga significa que el depósito está soportado: la cisterna se asienta sobre un chasis de vigas I soldadas de longitud completa, fabricado en acero aleado de bajo carbono Q345B de alta resistencia a la tracción, con las vigas principales soldadas mediante el proceso automático de arco sumergido. El pivote rey, el tren de aterrizaje, los ejes y la suspensión están montados en esas vigas. Las cargas dinámicas de la carretera se transmiten a través del bastidor del chasis a las vigas, en lugar de recaer únicamente sobre la envolvente del depósito, y la cisterna puede separarse del chasis si alguno de los dos requiere reparación.

Ocho compartimentos significa que el volumen de 45,000 litros está dividido por mamparos internos en ocho depósitos sellados. Cada depósito se cierra con su propia tapa de registro de aleación de aluminio y cuenta con su propia válvula neumática inferior, de modo que el producto que sale del depósito 3 nunca ha estado en contacto con el producto del depósito 7. Esto permite que un mismo semirremolque funcione como unidad de reparto de varios productos, en lugar de como una cisterna para un solo producto.

Esta combinación resulta práctica para los mercados de exportación en los que un distribuidor debe atender varios grados de combustible, distintos centros de clientes y varios puntos de medición con un solo vehículo y un solo conductor.

Semirremolque cisterna para combustible tipo viga de 45,000 litros fabricado por Tongya Automobile Co., Ltd. La cisterna está soportada por un chasis de vigas I soldadas, con los elementos de rodaje, el pivote rey y el tren de aterrizaje montados en las vigas principales. Las marcas de volumen de los compartimentos recorren la pasarela superior; la distribución del volumen entre los ocho depósitos se establece en el plano de pedido.

Por qué un semirremolque cisterna para combustible de 8 compartimentos supera a una cisterna de cuatro depósitos

El número de compartimentos es primero una decisión comercial y después una decisión de fabricación. Una cisterna de cuatro o cinco depósitos es adecuada para operaciones con un solo producto: una carga y un punto de descarga. Una cisterna de ocho depósitos se adapta al ciclo de trabajo opuesto.

• Varios grados en un mismo viaje. El diésel, la gasolina, el queroseno o Jet A-1, el aceite lubricante y el aceite hidráulico pueden transportarse juntos, ya que cada producto permanece en su propio depósito sellado, con su propia tapa de registro y válvula inferior.
• Entregas más pequeñas y frecuentes. Atender ocho depósitos agrícolas, ocho obras de construcción o ocho estaciones de servicio minoristas con una sola carga reduce el número de viajes por ruta de reparto: el conductor carga una vez y descarga ocho veces.
• Sin contaminación cruzada. La separación es precisamente el objetivo de una cisterna multicompartmento: los mamparos mantienen los productos físicamente separados, por lo que cambiar de grado no requiere limpiar el compartimento anterior.
• Medición y facturación por depósito. Cuando un cliente necesita una cantidad medida o facturada diferente según el producto o el lugar de recepción, una distribución de un depósito por producto hace que la secuencia de carga y descarga sea inequívoca.
• Flexibilidad con cargas parciales. Un distribuidor puede llenar únicamente los depósitos que necesita ese día y dejar vacíos los demás, en lugar de transportar volumen muerto.

Una contrapartida que conviene tener en cuenta: más mamparos implican más estructura interna y más válvulas, y cada mamparo tiene una soldadura que debe resistir años de ciclos de carga y del movimiento del líquido. Esta es una de las razones por las que el chasis tipo viga es un complemento adecuado para una cisterna de ocho depósitos; consulte la sección siguiente.

Especificaciones técnicas

Elementos de rodaje del semirremolque de 45,000 litros: tres ejes de 13 toneladas con configuración de neumáticos duales, neumáticos 315/80R22.5 y llantas 9.0-22.5, montados en el chasis de vigas soldadas. La marca de los ejes es FUWA, y los neumáticos, cubos, cámaras de freno y guardabarros son piezas de mantenimiento comunes en la mayoría de los mercados.

El chasis tipo viga y sus ventajas para una cisterna de ocho depósitos

Una cisterna de ocho compartimentos contiene siete mamparos internos. Cada mamparo tiene una soldadura circunferencial entre la placa divisoria y la envolvente, y constituye un punto de concentración de tensiones. En una cisterna autoportante sin bastidor, la propia envolvente soporta la flexión y la torsión del vehículo cargado, por lo que esas soldaduras están sometidas tanto al ciclo completo de carga estructural como al movimiento del líquido que se encuentra detrás de ellas.

En este semirremolque, la trayectoria de las cargas es distinta. El chasis de vigas I Q345B, soldado mediante el proceso automático de arco sumergido, recibe las cargas estructurales del pivote rey, el tren de aterrizaje y los soportes de la suspensión, y las distribuye a lo largo del bastidor antes de que lleguen al soporte de la cisterna. La cisterna está soportada, en lugar de estar integrada en la estructura, por lo que la envolvente no es el elemento estructural principal y no se exige a las soldaduras de los mamparos que soporten también el momento flector del vehículo además de la carga.

Resultados prácticos y ventajas para el operador:

• Mayor vida útil de la envolvente y los mamparos en operaciones de alto kilometraje, porque la envolvente trabaja con menos tensión y el bastidor mantiene la deformación de la cisterna reducida y uniforme.
• Mejor comportamiento con carga parcial. Con ocho depósitos, el semirremolque rara vez circula completamente cargado en ambos sentidos. Un bastidor inferior rígido, junto con un grupo trasero de tres ejes más ancho, mantiene estable el conjunto cuando algunos depósitos están vacíos y los demás llenos.
• Estructura reparable. La cisterna puede separarse del chasis para su reparación, y los daños en el bastidor inferior no comprometen automáticamente la cisterna.
• Reparaciones habituales. Los ejes, la suspensión, las cámaras de freno y las válvulas son componentes estándar que los talleres locales ya conocen.

La contrapartida, que conviene considerar: el bastidor añade tara que una cisterna sin bastidor no tiene. Si la carga útil está limitada por el peso y no por el volumen, esa penalización es real y merece la pena calcularla frente a un diseño sin bastidor. Si la carga útil está limitada por los litros que se pueden transportar en cada viaje, las ventajas de durabilidad tienen un coste reducido.

Ejes, neumáticos y elementos de rodaje

Los elementos de rodaje son deliberadamente convencionales, porque un semirremolque cisterna para combustible que depende de componentes poco comunes es un semirremolque que permanece en el taller esperando piezas.

• Tres ejes de 13 toneladas (marca FUWA). Los tres ejes distribuyen el peso bruto entre seis posiciones de neumático en lugar de cuatro, lo que reduce la carga sobre cada eje y neumático, mejora el equilibrio de frenado y ofrece más margen para aprovechar el peso bruto autorizado del conjunto.
• Neumáticos 315/80R22.5 en llantas 9.0-22.5, montados en configuración de neumáticos duales en cada eje. Este es el tamaño para el que se ha diseñado el semirremolque y uno de los tamaños de neumático para camión más disponibles en Asia, África, Oriente Medio y Latinoamérica, por lo que rara vez resulta difícil encontrar repuestos.
• Tren de aterrizaje TONGYA 28T y pivote rey JOST de 2.0 pulgadas, las dos piezas que determinan cómo se acopla el semirremolque al tractocamión. Ambas son referencias estándar de catálogo.
• Suspensión mecánica de serie, con suspensión neumática disponible para operaciones que buscan reducir los impactos transmitidos a la cisterna y mantener una altura de marcha constante al cambiar la carga.

Opciones y configuración

Tongya fabrica semirremolques cisterna bajo pedido, por lo que la lista siguiente es un punto de partida y no un catálogo fijo. Los elementos se confirman en la hoja de especificaciones final de cada pedido.

• Volumen y distribución de los compartimentos — la configuración de 45,000 litros y 8 compartimentos que se muestra aquí puede ajustarse a la combinación de productos y al patrón de entrega que necesite.
• Material del depósito — acero al carbono de serie, con opciones de cisterna de aluminio o acero inoxidable para reducir la tara o por motivos de compatibilidad con el producto.
• Suspensión — mecánica de serie; suspensión neumática bajo pedido.
• ABS — opcional.
• Bombeo y medición — se pueden especificar bombas autocebantes o de engranajes, así como medidores de despacho de una sola cuenta, doble cuenta o controlados por impuestos, para operaciones de repostaje móvil.
• Marca de los ejes — Tongya o FUWA.
• Color y decoración — se fabrican según los requisitos del cliente, con producción OEM disponible para distribuidores y concesionarios.
• Equipamiento específico para cada mercado — válvulas, protecciones y documentación adicionales según los requisitos del país de destino.

Cómo realizar el pedido y qué información enviarnos

Un semirremolque cisterna para combustible de 8 compartimentos se configura según su forma real de hacer las entregas, por lo que el presupuesto parte de los detalles de su operación y no de una lista de productos estándar. Envíenos la siguiente información y le responderemos con una especificación y un precio:

1. Volumen total y distribución entre los ocho depósitos — por ejemplo, 45,000 litros, con una distribución que dé prioridad a los productos que transporta con mayor frecuencia.
2. Productos que transportará — gasolina, diésel, queroseno o Jet A-1, lubricantes, aceites comestibles o una combinación.
3. Sistema de descarga — requisitos de bombeo y medición, y si necesita carga superior, carga inferior o ambas.
4. Cantidad, puerto de destino e Incoterms — FOB, CFR o CIF. El pago se realiza mediante T/T o L/C.
5. Quinta rueda de su tractocamión — pivote rey de 2.0 o 3.5 pulgadas.
6. País de destino, para confirmar qué equipamiento y documentación específicos del mercado son aplicables.