Name: Semirremolque cisterna para aceite de 3 ejes y 45.000 L
SKU: -1

¿Para qué se utiliza un semirremolque cisterna de 3 ejes y 45.000 L para petróleo?

Es un semirremolque cisterna de carretera de 45 metros cúbicos que se acopla a una cabeza tractora 6×4 y transporta combustible refinado a granel, desde una terminal o depósito hasta estaciones de servicio, obras, campamentos mineros y distribuidores agrícolas. Sus tres ejes distribuyen la masa cargada entre doce neumáticos, lo que mantiene las cargas por eje dentro de los límites nacionales de la mayoría de los países con un peso bruto combinado de 45 toneladas, y permite transportar una carga completa del depósito en cada viaje.

Esta configuración es el caballo de batalla de la distribución de combustible en África Occidental y Oriental, Oriente Medio, Asia Central y América del Sur: un solo semirremolque con capacidad suficiente para resultar rentable en una ruta de 400 km desde el depósito, pero lo bastante corto para acceder a una estación de servicio y descargar en tanques de almacenamiento subterráneos sin necesitar otro vehículo. Tongya fabrica semirremolques cisterna en Liangshan, Shandong, desde 1982 y los exporta desde 2006, por lo que las especificaciones siguientes ya reflejan las capacidades de los ejes, los tamaños de neumático y los sistemas de frenos que realmente reciben mantenimiento en esos mercados.

Del depósito de combustible a la estación de servicio — descarga en varios compartimentos para transportar distintos tipos de combustible en cada viaje.

Abastecimiento para minería y construcción — entrega de diésel en emplazamientos remotos con superficies de carretera en mal estado.

Agricultura y plantaciones — aceite de palma, aceite comestible y diésel en la misma flota.

Abastecimiento de combustible para aviación y embarcaciones — queroseno y fueloil ligero cuando la pureza de cada compartimento es importante.

Especificaciones: cisterna de combustible triaxial de 45.000 L

La tabla siguiente corresponde a la configuración base de esta unidad: ejes ZY, tren de aterrizaje TONGYA de 28T y neumáticos Doublestar 12R22.5. Cada línea se confirma en un plano firmado antes de iniciar el corte, por lo que, si la normativa local o su cabeza tractora difieren, se ajustan las especificaciones en lugar de hacer concesiones.

Semirremolque cisterna para aceite de 3 ejes y 45.000 L: especificación básica
Parámetro	Detalle
Modelo	Semirremolque cisterna para aceite/combustible
Forma del tanque	Sección cuadrada-redonda (elíptica), virola soldada longitudinalmente
Volumen total	45.000 litros (45 m³)
Dimensiones generales	12.000 × 2.500 × 3.800 mm (estándar; ajustado al volumen y al tractor)
Compartimentos	3 compartimentos (4 o 5, habituales para entregas a depósitos de varios tipos de combustible)
Virola del tanque	Acero al carbono Q355 de 5 mm
Placas de los extremos	Acero al carbono Q355 de 6 mm
Control de oleaje	Mamparos ondulados en cada compartimento
Tapas de boca de hombre	Aleación de aluminio, tapa grande antiexplosiva
Válvula inferior	Válvula neumática de cierre de emergencia de aleación de aluminio
Válvula de descarga	4 pulgadas (DN100)
Eje	3 × ejes ZY, clase de 13 t (capacidad confirmada en el plano final)
Tren de aterrizaje	Patas de apoyo TONGYA de 28 t y dos velocidades
Suspensión	Bogie mecánico de ballestas (suspensión neumática opcional)
Neumáticos	12R22.5 Doublestar, 12 en servicio + 1 de repuesto
Llantas	Llanta de acero 9.0-22.5
Perno rey	JOST de 2,0 pulgadas (3,5 pulgadas opcional)
Sistema de frenos	Sistema neumático de doble línea, válvula relé WABCO RE6, 2 × depósitos de aire de 45 L
ABS	Opcional (estándar en paquetes ADR)
Sistema eléctrico	24 V, luces LED, toma de 7 o 15 pines
Acabado	Granallado + imprimación epoxi + capa de acabado de poliuretano; color bajo pedido
Peso en vacío	Confirmado en el plano aprobado (varía según el grosor de la virola, los compartimentos y las especificaciones de los ejes)
Transporte	Buque de carga a granel, RORO o plataforma plana de 40 pies

El peso en vacío y la distancia entre ejes se determinan deliberadamente en el plano aprobado: ambos varían según el grosor de la carcasa, el número de compartimentos y la capacidad de los ejes. Indíquenos la carga útil prevista y el límite de carga por eje aplicable en su país, y dimensionaremos el tanque para que el conjunto cargado cumpla la normativa.

¿Qué distingue estas especificaciones para la cisterna de 45.000 L?

Tres componentes de esta configuración se eligieron pensando en la facilidad de mantenimiento en rutas de exportación largas, no en conseguir la factura más baja posible: la marca de los ejes, el tren de aterrizaje y el tamaño de los neumáticos.

Tren de rodaje

Tres ejes ZY

ZY es una marca china de ejes con una amplia red de repuestos en África, Oriente Medio y Asia Central. La mayoría de los concesionarios de vehículos pesados tienen en existencias zapatas de freno, retenes de rueda, rodamientos y árboles de levas, por lo que una avería a 600 km de la base no obliga a esperar un envío por transporte aéreo. Los tres ejes distribuyen la carga entre doce neumáticos, lo que permite transportar una carga útil de 45.000 L respetando los límites legales de carga por eje.

Soporte estático

Tren de aterrizaje TONGYA de 28T

Un conjunto de patas de dos velocidades con capacidad estática de 28 toneladas. Es especialmente importante en las dos situaciones que dañan los equipos más ligeros: dejar un semirremolque completamente cargado en un patio y acoplarlo sobre terreno irregular o inclinado. El mecanismo de dos velocidades permite subir o bajar el semirremolque con un esfuerzo manejable en la manivela cuando el tanque está lleno.

Neumáticos

12R22.5 Doublestar

Los neumáticos sin cámara 12R22.5 son el tamaño estándar de exportación para los semirremolques triaxiales chinos, y Doublestar es uno de los grupos de neumáticos más grandes de China, con una amplia red de distribuidores de exportación. Este tamaño ofrece un alto índice de carga por neumático a la presión de carretera, y se pueden conseguir carcasas de repuesto en casi todos los mercados a los que se vende este semirremolque.

Cuerpo del tanque

Cuerpo de Q355 de 5 mm y fondos de 6 mm

El acero al carbono Q355 es el material aceptado para productos petrolíferos no corrosivos: permite realizar soldaduras limpias, resiste la composición química habitual de los combustibles y puede repararse en cualquier taller que cuente con un soldador certificado para tanques. Los fondos más gruesos, de 6 mm, resisten la concentración de tensiones en la unión del cilindro con el fondo abombado.

Seguridad

Tapas antideflagrantes y cierre de emergencia

Cada compartimento cuenta con una tapa de boca de hombre de aluminio antideflagrante, y la salida inferior está equipada con una válvula neumática de cierre de emergencia de aluminio que se cierra si se rompe la línea. Las placas deflectoras limitan el oleaje del líquido, la principal causa de vuelco en cisternas parcialmente cargadas.

Frenado

Válvula relé WABCO RE6

El sistema de frenos neumáticos de doble línea, con una válvula relé WABCO RE6 y dos depósitos de aire de 45 L, proporciona una aplicación rápida y equilibrada de los frenos cuando la carga se desplaza hacia delante durante la desaceleración. ABS disponible; forma parte del paquete ADR cuando lo exige la normativa del país de destino.

Semirremolque cisterna de 45.000 L para petróleo: vistas detalladas

Semirremolque cisterna para aceite de 3 ejes y 45.000 L — Vista lateral completa: perfil del cilindro, pasarela superior y escalera, barras laterales antiempotramiento y soporte para mangueras.

Fábrica

Salón

Taller