Tongya Automobile Co., Ltd. (CTAC) ha completado un nuevo semirremolque cisterna para cemento a granel de 6 ejes — una cisterna neumática para productos secos a granel diseñada para transportar cemento, cenizas volantes, polvo de cal y otros polvos finos en grandes volúmenes, distribuyendo la carga útil entre seis ejes. La unidad combina un depósito tipo silo con una pasarela superior antideslizante y barandillas, un motor diésel delantero y un conjunto de descarga con compresor de aire, así como un tren de rodaje equipado con frenado mediante válvula relé WABCO y componentes de acoplamiento JOST.

El semirremolque cisterna para cemento a granel de 6 ejes terminado: depósito tipo silo, pasarela superior antideslizante con barandillas, seis ejes con neumáticos gemelos y un conjunto de descarga neumática montado en la parte delantera.

En resumen: qué ofrece este semirremolque cisterna para cemento a granel de 6 ejes

• Configuración: seis ejes con neumáticos gemelos, con suspensión mecánica tipo americana o suspensión neumática bajo pedido.
• Depósito: depósito para polvo tipo silo en acero al carbono Q355B, con cuerpo de 5 mm y fondos de 6 mm, soldado mediante proceso automático de arco sumergido; también disponible en aluminio.
• Descarga: autodescarga neumática con volumen residual inferior al 0.3%, salida de descarga de 4 pulgadas, manguera de descarga de 8 m y válvula de seguridad de presión estándar.
• Potencia de descarga: motor Weifang Tianhe 4105 con compresor de aire Bohai de doble cilindro de 12 m3; accionamiento PTO desde la cabeza tractora opcional.
• Chasis: chasis inferior de alta resistencia Q355B; perno rey atornillable JOST de 2.00 pulgadas y patas de apoyo JOST A300C.

• Fabricado bajo pedido: la capacidad del depósito, la forma del silo, el tipo de suspensión, la marca de los ejes, la posición de la salida y la pintura se confirman en el plano aprobado para cada unidad.

Por qué este remolque está fabricado con seis ejes

La configuración de seis ejes existe por una razón práctica: la distribución de la carga útil. Añadir posiciones de eje distribuye la misma carga entre más puntos de contacto, lo que reduce la carga soportada por cada grupo de ejes, aumenta la estabilidad a velocidad de carretera, reduce el esfuerzo sobre los neumáticos y mejora el agarre cuando una cisterna cargada sale del pavimento hacia el patio de una planta o una vía de acceso a la obra. Para las flotas que realizan rutas de larga distancia de cemento y cenizas volantes, esta combinación se traduce en menos sustituciones de neumáticos y un comportamiento más predecible con el depósito lleno. Los límites legales de peso bruto y carga por eje varían según el mercado, por lo que la selección final de ejes y suspensión para cada pedido se verifica conforme a la normativa del país de destino.

Características de diseño de la nueva unidad

Depósito tipo silo con cuerpo soldado por arco sumergido

El cuerpo del depósito está fabricado en acero al carbono Q355B con un cuerpo de 5 mm y fondos de 6 mm, y las soldaduras longitudinales se realizan mediante un proceso automático de arco sumergido en lugar de soldadura manual — el mismo enfoque para trabajo pesado que Tongya aplica en toda su gama de cisternas para polvo. La forma estándar del silo es de tipo "V" con un solo silo; la construcción del depósito en aluminio está disponible para flotas que requieren una tara más ligera, y los depósitos están sellados en la parte superior e inferior para impedir que la lluvia, la nieve y el polvo alcancen el material durante el transporte.

Autodescarga neumática: motor, compresor, salida y manguera

La descarga no requiere mano de obra manual. Un motor diésel montado en la parte delantera acciona un compresor de aire de doble cilindro que fluidifica el polvo dentro del depósito y lo impulsa a través de la salida y la manguera de descarga. En esta plataforma, la salida de descarga es de 4 pulgadas, la manguera estándar es de 8 m (longitud ajustada según los requisitos del cliente), el volumen residual es inferior al 0.3% de la capacidad del depósito y se incluye de serie una válvula de seguridad de presión. Los operadores que prefieran accionar el compresor desde la cabeza tractora pueden especificar un accionamiento PTO en lugar de un motor instalado.

Tren de rodaje de seis ejes con frenado WABCO y acoplamiento JOST

El tren de rodaje está especificado para ciclos repetidos de trabajo pesado: una válvula relé WABCO en el sistema de frenos con depósitos de aire de 45 L y conectores de aire estándar, un perno rey atornillable JOST de 2.00 pulgadas, patas de apoyo JOST A300C y equipo eléctrico ISO 1185 de 24 V y 7 pines con luces traseras, intermitentes y laterales LED, además de reflectores. La marca y capacidad de los ejes se confirman en el plano final, siendo los ejes FUWA de 13 t la opción estándar en las cisternas para polvo de Tongya.

Pasarela, escaleras y equipos de seguridad

Las fotografías de la unidad terminada muestran una pasarela antideslizante que recorre toda la longitud de la parte superior del depósito, con barandillas a ambos lados, bocas de hombre para carga e inspección y escaleras en la parte delantera y trasera para que los operadores puedan acceder a la pasarela con seguridad. La protección lateral antiempotramiento, una barra trasera antiempotramiento, marcas reflectantes a lo largo del depósito y una caja de herramientas completan la lista de equipamiento estándar.

Seis ejes con neumáticos gemelos distribuyen la carga útil entre más puntos de contacto, mejorando la estabilidad y la vida útil de los neumáticos en rutas de larga distancia para transporte de polvo.

Dónde una cisterna para polvo de seis ejes demuestra su valor

• Plantas de cemento y terminales de distribución — transporte de cemento a granel desde el silo hasta el depósito con gran volumen por viaje.
• Plantas de hormigón premezclado y mortero seco — entrega sellada que mantiene el polvo seco en condiciones húmedas y polvorientas.
• Centrales eléctricas y manejo de cenizas — cenizas volantes y otros residuos de combustión con un diámetro de partícula inferior a 0.1 mm.
• Minería y procesamiento de minerales — polvo de cal, polvo mineral y materiales finos a granel similares.
• Puertos y centros de transferencia — trayectos por carretera entre muelle, apartadero ferroviario e instalación interior, donde seis ejes son adecuados para trabajos de transporte pesado y repetitivo.

Acerca de Tongya Automobile Co., Ltd.

Tongya Automobile Co., Ltd. (CTAC) es un fabricante de remolques para camiones de tamaño completo con sede en la zona industrial de Quanpu, condado de Liangshan, ciudad de Jining, provincia de Shandong, China. La empresa figura entre las compañías designadas autorizadas para fabricar y modificar automóviles por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China, e integra en una misma operación el diseño de productos, la investigación y desarrollo, la producción y las ventas. Sus instalaciones de Liangshan cubren más de 400,000 m², cuentan con más de 600 empleados y más de 1,200 equipos, y su producción anual supera las 16,000 unidades. Tongya inició sus exportaciones en 2006 y actualmente realiza envíos a más de 40 países, con exportaciones anuales de más de 5,000 semirremolques y 3,500 semirremolques cisterna. En enero de 2026, la empresa obtuvo la aprobación OTTC (certificación rusa de vehículos).

Preguntas frecuentes: semirremolques cisterna para cemento a granel de 6 ejes