Por qué un pedido de semirremolques cisterna para petróleo es un problema de plazo de entrega, no de precio

Las flotas de transporte de combustible y líquidos compran semirremolques cisterna conforme a un calendario. Una unidad que llega tarde deja una ruta contratada sin cobertura; una unidad que llega a tiempo empieza a generar ingresos de inmediato. Esto hace que tres aspectos sean decisivos cuando un comprador de flota o un gran grupo de vehículos realiza un pedido:

1. Quién fabrica físicamente el semirremolque — una fábrica con sus propios talleres o una empresa comercial que subcontrata el trabajo.
2. Qué parte del proceso se mantiene internamente — corte, soldadura, conformado de cisternas, recubrimiento y pruebas.
3. Qué puede asumir realmente la línea de producción del fabricante — la producción anual y la cantidad de equipos determinan si un pedido se ejecuta según el calendario o queda en cola detrás del de otro cliente.

La respuesta de Tongya a los tres aspectos es la misma: la empresa tiene su propia fábrica.

Tongya Automobile: la fábrica detrás del pedido

Tongya Automobile Co., Ltd. está ubicada en Quanpu Industry, condado de Liangshan, ciudad de Jining, provincia de Shandong — Liangshan es el clúster especializado de fabricación de semirremolques de China. La empresa se describe comoel principal fabricante chino de semirremolques y remolques cisterna desde 1982, y figura entre las empresas designadas aprobadas por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China (anteriormente, la Comisión de Economía y Comercio) para fabricar y reacondicionar automóviles; es la primera empresa cooperativa con productos incluidos en el Aviso público sobre el reacondicionamiento de automóviles para la gestión.

Esta capacidad no es una cifra de oficina de ventas. La propia lista de equipos de Tongya incluye máquinas de corte por láser, estaciones de soldadura robótica, máquinas automáticas de soldadura de paredes laterales, una estación de trabajo de soldadura automática con seguimiento láser para vigas longitudinales, grandes máquinas CNC de plegado y unión de placas, máquinas automáticas de soldadura, giro y enrollado de cuerpos de cisterna, un alineador suizo de cuatro ruedas, equipos de prueba ABS y, algo fundamental para un pedido de cisternas, una línea interna de recubrimiento en polvo y pintura al horno con electroforesis catódica.

Lo que encargó FAW: la capacidad de Tongya en semirremolques cisterna para petróleo

Tongya fabrica la gama de cisternas de la que procede este tipo de pedido. Su línea de semirremolques cisterna para petróleo y líquidos de la marca Tongyada incluye:

• Semirremolques cisterna para petróleo / combustible (运油半挂车) — para el transporte de gasolina y diésel
• Semirremolques cisterna para petróleo de aleación de aluminio — para menor tara y mayor carga útil por viaje
• Semirremolques cisterna para líquidos inflamables — para el transporte regulado de mercancías peligrosas
• Semirremolques cisterna para aceite lubricante y 普通液体运输半挂车 (transporte general de líquidos)
• Semirremolques cisterna para aceite comestible y semirremolques cisterna para asfalto
• Semirremolques cisterna para mercancías corrosivas para logística química

Los diseños publicados por Tongya de semirremolques cisterna para petróleo incluyen unidades de 3/4 ejes de la clase de 10–12 m, con cargas útiles nominales de alrededor de 30-10 toneladas, y los remolques cisterna para petróleo de la empresa están especificados para cargar gasolina, diésel y aceite de palma. Las cisternas de aleación de aluminio y acero inoxidable también forman parte de la gama publicada de Tongya, y el material de la cisterna se confirma para cada pedido.

Los compradores que realizan pedidos con requisitos específicos de chasis, eje, freno o configuración de cisterna tratan directamente con el fabricante, sin transmitir las especificaciones a través de un intermediario.